2026年4月12日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車可持續(xù)發(fā)展分論壇上，徐州徐工新能源汽車副總經(jīng)理莊明興提出，新能源重卡轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，需以成套化、場(chǎng)景化、產(chǎn)業(yè)化方案破解行業(yè)瓶頸，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從短途市場(chǎng)向中長(zhǎng)途干線藍(lán)海邁進(jìn)。

我國(guó)石油對(duì)外依存度超 70%，交通領(lǐng)域碳排放占全國(guó) 9%，其中重卡占比達(dá) 50%，新能源重卡轉(zhuǎn)型是雙碳目標(biāo)與能源安全的必然選擇。2022 至 2025 年，我國(guó)新能源重卡銷量從 2-5 萬(wàn)臺(tái)增至 23.1 萬(wàn)臺(tái)，滲透率達(dá) 29.3%，預(yù)計(jì) 2030 年銷量突破 40 萬(wàn)輛，2036 年滲透率超 55%，行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。

當(dāng)前新能源重卡轉(zhuǎn)型面臨三大瓶頸：一是成套化解決方案缺失，充換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、互聯(lián)互通不足，全生命周期服務(wù)不完善；二是同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品、技術(shù)趨同，行業(yè)內(nèi)卷加??；三是技術(shù)瓶頸待突破，電池能量密度不足導(dǎo)致車輛虧噸、續(xù)航偏短，高寒、高原等場(chǎng)景滲透率低。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，徐工依托 80 余年產(chǎn)業(yè)積淀與新能源轉(zhuǎn)型先發(fā)優(yōu)勢(shì)，推出三大破局路徑。一是打造成套化解決方案，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)工程裝備與道路車輛互聯(lián)互通，通用電池模組與協(xié)議；商務(wù)上提供購(gòu)車、用車、管車、修車、殘值、金融、充換電全鏈條服務(wù)；服務(wù)上整合產(chǎn)業(yè)鏈，提供一站式保姆服務(wù)。二是實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，掌握電芯、電池 PACK、高壓電控、電驅(qū)橋等關(guān)鍵技術(shù)，保障產(chǎn)品質(zhì)量與供應(yīng)鏈安全。三是場(chǎng)景化極致驗(yàn)證，開(kāi)展高腐、極寒、極熱等六大極端工況測(cè)試，產(chǎn)品覆蓋市政、港口、砂石運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)場(chǎng)景，連續(xù)三年位居行業(yè)第一。

莊明興強(qiáng)調(diào)，新能源重卡正從短途紅海向中長(zhǎng)途干線物流藍(lán)海突破。2026 年 3 月，徐工成功完成武漢至惠州 1035 公里中長(zhǎng)途干線物流測(cè)試，時(shí)效達(dá)標(biāo)且提前 1 小時(shí)到達(dá)，開(kāi)啟干線物流電動(dòng)化新篇章。同時(shí)，國(guó)家 “十五五” 規(guī)劃將零碳運(yùn)輸走廊納入重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃建設(shè)一萬(wàn)公里以上，為干線物流電動(dòng)化提供政策支撐。

目前，新能源重卡購(gòu)車成本已從 60 萬(wàn)元降至 45 萬(wàn)元，整車能耗持續(xù)優(yōu)化，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性逐步成熟。莊明興倡議，行業(yè)應(yīng)堅(jiān)守良性競(jìng)爭(zhēng)底線，杜絕低價(jià)內(nèi)卷，聚焦技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)，攜手推動(dòng)商用車全面新能源化，開(kāi)創(chuàng)綠色共贏新格局。

（注：本篇報(bào)道基于智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）